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为什么行车时,不能空挡滑行和熄火滑行? 时间:2014-06-07浏览:


本文章由青岛万路通驾校为您整理,为什么行车时,不能空挡滑行和熄火滑行?



熄火滑行曾经被人们认为是节省燃油的方法之一,但是,随着交通流量的增大,道路情况愈发复杂,空挡滑行的节油方法已经不再适用了。汽车驾驶,安全是第一位的,忽视行车安全去追求经济效应是不可取的。


汽车行驶中,将变速杆移至空挡,依靠惯性让汽车滑行,可以减少发动机燃油的消耗。然而,这种做法却给行车安全带来了隐患。


对于液压制动的汽车来讲,由发动机向制动系统提供真空气源,使制动踏板操纵轻便。在发动机熄火时,储备的真空气源极其有限,经过几脚制动之后,真空气源便耗尽,再踩制动踏板时,阻力很大,会出现制动不灵的情况。


对于气压制动的汽车来讲,虽然储气筒内储存有一定数量的压缩空气,但是发动机熄火后不再有压缩空气补充。储气筒正常情况下的气压大约为700kPa,每踩一脚制动踏板气压下降40?50kPa。当储气筒内的气压下降到490kPa之后,则很难提供可靠的制动强度。


对于液压动力转向的汽车来讲,转向油泉是由发动机驱动的。在发动机熄火滑行时,转向油泵不工作,将会面临转向沉重的问题,一旦遇到紧急情况,转动转向盘会感到非常吃力。


气压制动的汽车是依靠压缩空气产生制动作用的。没有气压就会制动失灵,气压过低就会制动不灵。


压缩空气由空气压缩机提供,储存在储气筒内。空气内含有水分,在压缩空气的过程中还会混入润滑油。当这些含有水分和润滑油的压缩空气送入储气筒之后,随着温度的降低,水分和润滑油从压缩空气中分离,沉淀于储气筒的底部。储气筒的底部设有排污阀,开启排污阀,可以将储气筒内的水分和润滑油向外排出。


如果长期不给储气筒排污,储气筒内的油水混合物将以乳状存积。当踩下制动踏板时,这些乳状的油水混合物会在制动管道中结胶,阻塞管道。油水混合物还会使制动软管、制动膜片等橡胶制品软化变质,强度降低,从而破裂。尤其是在冬季,压缩空气中的水分还会结冰,阻塞制动管道,直接导致制动失灵。


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