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改善汽车主动安全性能的先进技术(3、4、5) 时间:2014-06-14浏览:



本文章由青岛驾校万路通为您整理,改善汽车主动安全性能的先进技术(3、4、5)!



(3)电子稳定程序ESP)电子稳定程序ESP)是英文Electronic Stability Program的缩写。该装置由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上。ESP实际 上也是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统相比较,ESP不但可以控制驱动车轮,而且还可以控制从动车轮。如后轮驱动汽车常出现的过多转情况,此时会因后轮失控而甩尾,ESP 便会对外侧的前轮实施适当的制动以稳定车辆

 

EBD和ASR等系统的通用功能,在制动和加速时增强车轮的地面附着力及行驶稳定性。它将每个车轮的制动油压进行非常精确的控制,以减少发动机转矩的损 失。该系统还可以再加上防滑传感器(Anti—slip Sensor ),配合转向盘的转角和 传动轴的转速,计算并控制汽车在即将甩尾或失控的情况下通过ESP的作用获得最佳运动轨迹。ESP系统不仅能提供汽车最佳的循迹方向,而且能在行驶中保 证最佳的驾驶稳定性,主动安全作用十分显著,是当前汽车防滑装置的最高级形式。

 

(4)辅助制动系统(BAS)制动力辅助系统(BAS)的英文全称为BrakeAssist System。据统计,在紧急情况下有90%的汽车驾驶人踩制动时不够果断, 制动辅助系统正是针对这一情况而设计的。它可以从驾驶人踩踏制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况,当驾驶人在紧急情况下迅速踩踏制动踏板,但踩踏力又不足时,此系统便会在很短的时间内把制动力增至最大,缩短紧急制动情况下的制动距离。

 

(5)发动机制动发动机制动是指驾驶人抬起加速踏板,挂上有效档位, 利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制 动作用。通俗地说,这时候的汽车是挂着档不给油,发动机对汽车没有牵引力, 由驱动轮的惯性转动通过传动系反拖发动机。

 

发动机制动有两个显著优点:一是有效地减少行车制动的使用频率,避免因 长时间使用制动器而导致制动器摩擦片的温度升高,进而使制动力下降甚至失去作用;二是车速被限定在一定范围内,有利于及时降速或停车,确保行车安全。在实际操作中,应注意合理利用发动机制动。

 

①在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时,应尽可能地利用发动机制动,灵活地运用驻车制动,尽量减少行车制动。如果使用行车制动,最好用间歇制动,且不可一脚踩死,以防侧滑。

 

②在下长坡、崎岖山路等陡峭路面,必须利用发动机制动,结合间歇制动来控制车速。

 

③利用发动机制动时,需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的变速器档位,并根据车速大小给以适当的车轮制动,如选择的档位太低,则车速太慢;选择的档位太高,车轮制动器作用会过于频繁。

 

④如果发动机上没有特殊装置,在利用发动机制动时,不应熄火,否则被吸入气缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在气缸壁上稀释机油,影响润滑效果,加速发动机磨损,一部分汽油还可能凝结在排气管和消声器中,再点火时会引起“放炮”现象。

 

C-NCAP的诞生,对中国的消费者是一件幸事,是推动我国汽车技术发展创新的催化剂。可以预见,今后每次C-NCAP的结果发布都将是对企业与产品的评价和考验,是促进企业提高产品安全性能的动力。C-NCAP的正式推出, 也将使社会公众对汽车安全的关注达到新的高度。


C - NCAP的碰撞测试成绩以星级表示:

★ ★★★★五星级,分数33-40分,表示乘员严重伤害的概率小于或等于10% ;

★ ★★★四星级,分数25-32分,表示乘员严重伤害的概率为11%-20%;

★ ★★三星级,分数17-24分,表示乘员严重伤害的概率为21 %-35% ;

★ ★二星级,分数9-16分,表示乘员严重伤害的概率为36%-45% ;

★ 一星级,分数1-8分,表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%。