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废气再循环（EGR)系统

废气再循环是指把发动机排出的部分废气送回到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进人气缸。因为氮和氧只有在高温、高压且富氧条件下才能发生化学反 应，生成NO。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，抑制了 NO的生成，从而降低了废气中的N0的含量。

废气再循环系统的工作原理：发动机控制电脑根据发动机的转速、负荷（节气门开度）、温度、进气流 量、排气温度控制废气再循环电磁阀适时地打开。当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气 温度的不同而不同，以达到废气 中的NO，最低为原则。

二次空气喷射系统

二次空气喷射系统应用在汽车上用以减少尾气中的HC和CO 排放量。二次喷射系统的工作原理为：空气泵将新鲜空气送人发动机排气管内，使排气管中的HC 和C0进一步氧化和燃烧，即把导入的空气中的氧在排气管内与排气中的HC和C0进一步化合形成水蒸气和二氧化碳，降低了尾气中的HC和C0的排放量。

二次空气喷射系统按其空气喷人的部位不同可分为两类：一是新鲜空气被喷人排气歧管的基部，即排气歧管与气缸体相连接的部位，排气中的HC、C0只能从排气歧管开始被氧化；二是新鲜空气通过气缸盖上的专设管道喷人排气门后气缸盖内的排气通道内，排气中HC、C0的氧化便得以更早地进行。

PCV装置

PCV是Positive Crankcase Ventilation (曲轴箱强制通风）的缩写。它的作用是防止“窜气”进人大气，同时防止机油变质。所谓“窜气”是指当发动机做功燃烧过程将要结束时，一些未燃混合气在高压下经活塞环漏人曲轴箱内。如果窜入的混合气不排除，就会形成气压，稀释曲轴箱内的机油，使机油变质，造成发动机机件由于润滑不良发生过早磨损。当窜人的混合气从曲轴箱内逸入大气时，还会造成严重的空气污染。

PCV装置主要由通气软管、PCV阀组成。一条通气软管接通空气滤清器至气门室盖，另一条从气门室盖接通PCV阀至进气歧管，PCV阀 由柱塞式阀门和弹簧构成，位于进气歧管的一侧，进气歧管的真空度决定了 PCV阀的开闭及开启的程度，而PCV阀的关闭及开启的程度又决定了窜气被重 新吸人进气歧管参加燃烧的数量。当发动机转速比较低时，进气量小，窜气少， PCV阀开度较小甚至关闭。当发动机加速或转速较高时，气流量大，窜气多， PCV阀开度较大，被强制吸人燃烧的窜气也比较多。