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汽车的电控助力转向系统 时间:2014-06-18浏览:


本文章由青岛驾校万路通为您整理,汽车的制动性能和汽车通过性。



电控助力转向系统(EPS是engine control power steering的缩写),又称电控随速转向助力。其作用是在各种不同的速度状况下,通过电控单元自动调整转向盘的操纵力。在低速行驶和车辆摆放时,驾驶人员只需较小的力就能灵活地进行转向;在高速时,能进行自动调整,使操纵转向盘的力加大。既提高了驾驶舒适性及转向灵活度,又能克服转向"发飘"的弊病,使驾驶操作时有显著的转向感,保证了高速行驶时的稳定性和安全性。

 

EPS根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向系统(液压式EPS)和电动式电子控制动力转向系统(电动式EPS)。

 

液压助力转向系统无法兼顾车辆低速时的转向轻便性和高速时的转向稳定性。低速时不够轻便、高速时转向过于灵敏是液压助力转向系统的致命伤。因此,出现了一种新型的电控液压助力转向系统。这种新型的转向系统可以随着车速的升高提供逐渐减小的转向助力,但是其结构复杂、造价较高,而且无法克服液压系统自身所具有的许多缺点,是一种介于液压助力转向和电助力转向之间的过渡产品。

 

液压式EPS是在传统的液压动力转向系统(HPS)的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电控单元等,电控单元根据检测到的车速信号,控制电磁阀,使转向动力放大倍率实现连续可调,从而满足高、低速时的转向助力要求。

 

电动助力转向系统是一种直接依靠电动机提供助力的转向系统,这种转向系统省去了复杂的液压管路和储液罐等液压部件,不采用发动机的动力作为动力源,而是依靠蓄电池作为动力源。电动助力转向系统不需要复杂的控制机构,只要根据需要改变电动机的电流大小和正反转,就能实现助力转向系统的自动控制。

 

电动助力转向系统在机械式转向系统的基础上,加装了具有助力功能的直流电动机及减速机构(辅助转向器,有齿轮齿条式和循环球式两种)、电磁离合器、转向盘转角传感器、转向力矩传感器、车速传感器和转向控制单元等。

 

当汽车转向时,转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向,这些信号会通过数据总线发给电控单元,电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号,向电动机控制器发出动作指令,电动机会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩,产生助力转向。如果不转向,本套系统则不工作,处于休眠状态,等待调用。

 

车轮的转向通过转向盘控制,车轮的转向角与转向盘的转向角是有一定比例的,这就是转向传动比。一般轿车的传动比是固定的,通常为1 : 12 ~ 1 : 22。

 

主动式转向系统是在电动助力转向系统的基础上增加可变转向传动比的行星轮机构和转向轮偏航传感器等开发出来的一种更灵活、更轻松、更安全的转向控制方式。

 

可变齿比主动转向系统能够在不同的情况下,将传动比在1: 14 ~ 1 : 22 之间进行调节。例如,宝马、奔驰轿车上配置有该装置。