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    (6)使用指定的优质转向助力器油

    转向油泵多为叶片泵，在高速、高压状态下运转，应使用抗磨、防锈、抗氧化、抗腐蚀、抗泡沫及黏温性能好的液力传动油，有些车（如本田）则要求使用专用转向助力器油。

    汽车每行驶30000~40000km应更换一次转向助力器油。更换时，同样应采用"排净换油”方式，并且应在发动机怠速运转状态下不断地转动方向盘，利用液力传动油的自然循环来排净其中的空气。如在液力传动油中有空气，则在转动方向盘时，溢流阀处会发出尖叫声（尖叫声实质上是在液力传动油通过溢流阀时，其中的气穴受挤压而产生的爆裂声）。

    (7)使用规定容量的蓄电池

    蓄电池是汽车的电源，用于启动、点火、供电和储能。各种型号汽车所用的蓄电池型号和容量各不相同，连接线的位置和长度也不相同。电控汽车大多使用价格较高的免维护蓄电池，其寿命是普通蓄电池的两倍。

    (8)定期进行轮胎的换位和检査动平衡并严格监控轮胎气压

    轮胎的气压、负载、速度、道路、行驶距离和维护方法等因素都影响着轮胎的使用寿命。在高速公路上，汽车行驶的平均速度达80km/h以上，并且经常会出现急起步、急加速、急转向、急制动"四急”工况，正因为如此，轮胎在行驶中会发生急剧的不均匀变化，因此各轮胎的磨损不尽相同，一般应在行驶10000km就要定期进行一次轮胎换位。换位方式应视情况而定，可以采用交叉换位法，也可采用循环换位法。在轮胎进行换位时必须对轮胎进行动平衡检查，以防止轮胎在高速转动时产生摆振，从而保证汽车有良好的操纵性和稳定性。

    为了提高汽车行驶的安全性、平顺性和舒适性，还应严格控制轮胎气压和花纹的深度（应>1.6mm)，如发现轮胎有局部过度磨损或出现鼓包现象，应立即换胎。在同一车上的轮胎（包括种类、厂牌、规格、花纹、速度等级和胎体结构）必须相同。

    (9)注意对油路和电路的维护

    在行车中做到"一听、二看、三熄火”，以确保安全。汽车油路和电路的失常，是引发事故和火灾的根源，电控发动机尤为如此，因为与化油器式发动机相比，它有如下特点。

    ①燃油由电动汽油泵供给，供油压力高达300kPa，瞬时流量大（80~120L/h)；可能的漏油点多（进油管、回油管、分配管、燃油压力调节器、喷油器等的连接处都可能出现漏油现象），漏油的概率高。

    ②电子元器件多，并且强电和弱电线路纵横交叉，一起包扎成电缆，因此，一根导线因短路而发热燃烧会导致多条线路烧毁。由此可见，一旦发生漏油、漏电事故，后果远比化油器式发动机严重。当前，油路系统故障的原因一般为油管接头密封不良，橡胶软管、密封圈未及时换新，燃油压力未定期检测等。

    ③电路系统故障的原因多为乱改、乱接线、乱加接大负载电器（如警报器、防盗报警器）、导线绝缘不良等。由于电路负载电流过大而引发绕线的事故屡见不鲜，因此为了保证行车安全，在行车前和行车中，应做到"一听、二看、三熄火”的要求。

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