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汽车使用与维修错误观念十种 时间:2014-04-20浏览:

    人们在汽车使用与维修中存在着一些错误的观念,这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念与汽车现代的技术是很不相称的,埋下了事故的隐患,会造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。




  (1)“盲目拆掉发动机节温器”。因为发动机温度高而肓目拆除节温器,将难以保证发动机在适宜的温度下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。如果发动机节温器发生故障,检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。


  (2)“发动机温度怕髙不怕低”,发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命。


  (3)“水泵风扇传动带越紧越好”。传动带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短使用寿命,而且还会造成拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。一般正常传动带装配时以挠曲度为10~15mm为宜。


    (4)“发动机用怠速升温”。用怠速升温时,油压低,使发动机各运动机件在半干摩擦状态下工作。发动机起动数秒后,应用快怠速升温(在现代轿车上设有快怠速装置,机油温度升高后,会自动调节到怠速状态),改善发动机的润滑条件。


  (5)“用喷灯烘烤油底”。冬季用喷灯供烤油底,会使机油中的添加剂发生化学变化,使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。


  (6)“轮胎气压宁高勿低”。轮胎气压过高,会使轮胎接地面减小,磨损加重,而且还容易爆胎。轮胎气压过髙,使轮胎的附着系数减小,降低制动效果,增大侧滑量(尤其是在雨雪路面上),对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好,会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气,充气量一般为标准气压的士5%较为适宜。


  (7)“发动机加机油宁多勿少”。发动机加机油不可多加,也不可少加。机油加多了会增加曲轴连杆机构的转动阻力,又会使飞溅到气缸壁上的机油增多,造成燃烧室积炭增加,降低发动机功率,增加磨损,影响排放,所以应按照机油检测尺的刻线加油。


  (8)“装用自动变速器和三元催化转化器的汽车用推拖法起动”。装用自动变速器和三元催化转化器的汽车因故障或蓄电池缺电不能起动时,采用人推或用其他车辆拖动的方法起动不仅起动不了发动机,反而会损坏自动变速器和三元催化转化器。解决的方法是排除故障,更换蓄电池或充电后再起动。


  (9)“紧固蜾栓宁紧勿松”,盲目增大转矩会造成被紧固的零部件变形,并会使螺杆伸长、螺纹变形甚至断裂。


  (10)“安装了ABS防抱死装置的车辆可以幵快车”。对于安装了ABS防抱死制动装置的车辆,有些驾驶员认为其稳定性和安全性绝对可靠,可事实并非如此。因为ABS的作用有两个:一个防止汽车制动时车轮抱死而产生制动跑偏,提高汽车制动时的转向稳定性。二是把轮胎滑移率控制在10%~20%,提高车辆的制动力。但是ABS并不是绝对可靠的,在一些特殊条件下,如在滑溜路面、粗糙的砂砾路就可能造成事故,因此,对于装有ABS防抱死制动装置的车辆,也不应该盲目开快车。