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开车如何确保安全(第一部分)共两部分 时间:2014-04-25浏览:




  一、反复观察后视镜


  防御认知:除非反复观察两三次后视镜,否则不要轻易转向、变道和转弯。老驾驶人们在总结经验时常说:“不看后视镜,上路准剐蹭。”正确使用后视镜,对行车安全极为重要。在前方路面有情况时,我们就有可能要准备转向避让,这时要注意提前看后视镜,了解后方情况,从而确定我们是否能转向避让。尤其是在混合车道上行驶,通过后视镜可以方便地看到行人和骑车人的情况,避免发生剐蹭事故。“驾车要眼观六路,耳听八方”,后视镜就是驾驶人的后眼,不论超车还是并线,都离不开后视镜。


    汽车行驶中的变道或转向时,要提前打开转向灯,多看几次后视镜,观察后方车辆情况,同时减速,尽可能让正常行驶的车辆先行后再变道。


  案例提醒


  一出租车驾驶人发现前方右边有一名乘客向他招手,出租车驾驶人因载客心切,在没看后视镜和没观察周边车辆动态的情况下,突然向路的右侧停靠。这时,同一方向正常行驶的摩托车被突然变道的出租车逼得无法避让,与出租车发生了剐蹭。摩托车突然失去了平衡,向右侧翻在地。


    二.雾天谨慎出行



  防御认知:雾天的预防措施是一定要控制好车速,多鸣笛。大雾天气,视线受阻,要谨慎出行。雾太大时,可将车紧靠路边停放,打开雾灯、近光灯和双闪灯。所有人都要从右侧下车,千万不要坐在车上。如果是停在高速路紧急停车港湾,人最好到路基外面等候,避免被莽撞的车撞到。


   交通法规规定:机动车进入高速公路,遇有大雾或能见度低时,应保持低速行驶,并保持安全车距。遇有能见度小于50m时,公安机关将依照规定采取局部或全部封闭高速公路的措施,驾驶人应服从执勤交警的指挥。


  在雾、霜天气中应采用下列驾驶方法:


  1)保持足够的行驶距离。雾天,因视距短、能见度低,有时因雾水造成路面湿滑,制动性能降低,车辆易侧滑,因此必须保持足够的行驶距离。


  2)开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。在听到对方车鸣笛时,应及时鸣笛作答。


  3)行车中不能盲目过快。结霜的路面往往是区域性的。驾驶人很难判断路面情况,往往是离得远发现不了,离得近了处理不了。因此,视野应开阔一些,仔细观察路面情况,提高警惕,低速行车。


  三、禁止疲劳驾驶、酒后驾车和超速超栽。


    案例提醒:


  凌晨4点左右,李某驾驶车辆由东向西在高速公路行驶时,他非常疲劳但没有停下来休息,只是把收音机的音量调大一点。突然,一直行驶在超车道上的李某发现前方有一辆装钢板的半挂车,醒悟过来后立即转向,但已经太迟了。李某驾驶室的右侧已经被半挂车强行撕开,坐在副驾驶上的两个乘客由于把头往左边偏,保住了性命,但受伤比较严重。


  疲劳驾驶的相关防御认知:当驾驶人感到疲倦而不能将注意力集中在驾驶上时,他就已经在疲劳驾驶了。调查人员通常以两个项目来断定交通事故的起因是疲劳驾驶:在未曾与其他物体发生接触的情况下,车辆驶离正常路线;没有发现驾驶人试图避免事故的证据。


  而以下几种方法可以帮助驾驶人改善疲劳感:


  1)安排充分而规律的睡眠。


  2)尽量不要在平常自己习惯睡眠的时间段驾车。


  3)驾车前要观察自己的状态,如果已经感觉体力或精神有些勉强,则千万不要勉强驾驶。


  4)如果感到疲劳,最好让车上的其他乘员开或马上停车小憩。


  5)改变驾车环境也可以大大改善驾驶时的疲劳感觉,比如将窗户打开。


  6)在车内常备一些令人兴奋的食品或药物也是应对疲劳的好方法。很多驾驶人朋友会在疲劳时抹一些风油精,也可以吃薄荷味道的口香糖。



  酒后驾车案例提醒


  案例1:某日下午,周某酒后驾驶轿车,开车时还接打手机,轿车同道路边电线杆发生碰撞,造成车辆、电线杆受损且周某受伤。


  案例2:2009年,黄某饮酒后驾驶轿车,在一路段连续发生两次事故并碰撞行人伏某致死后逃逸。


  超速驾驶的相关防御认知:超速行驶或车速过快,驾驶人对周围情况观察不细,易采取不当措施。此类事故多见于较高等级公路、路况较好公路的路口。


  俗话说“十次事故九次快”,违章超速造成事故多发的主要原因有:


  1)超速行驶将会大大延长车辆的停车距离,影响车辆的稳定性。有人测算,在同等条件下,车速提高一倍,其离心力就会增大三倍,导致车身发飘,方向的操纵性会受到不同程度的影响,一旦遇到紧急情况,很难控制好车辆行驶的安全状态,甚至失控。


  2)超速行驶使制动非安全期延长。由于惯性作用,车速越快,制动距离越大,制动非安全期越长。


  3)超速行驶影响驾驶人的视觉。车辆在行驶中,驾驶人的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。有人测试,正常情况下,双眼视野可达160°;时速40km/h时,驾驶人可以观察到90°~100°(视野度)范围内的物体;车速为105km/h时,就只能观察到40°内的物体了。车速为40km/h时,一般驾驶人可看清前方200m以内的物体;车速为100km/h时,就只能看清160m以内的物体了。超速行驶,遇到突发情况时,也使驾驶人无暇冷静思考、准确判断,采取的紧急措施常常是顾此失彼、欲避却趋,难以及时、准确、妥善地进行处置。一些超速行驶肇事驾驶人经常会说:“我还没有反应呢,就出事故了。”


    四、勿随意掉头,倒车时要下车观察


  某市2008年发生了好几起大型货车倒车致人死亡事故。可见在倒车前不能着急,应下车前后观察再倒车。


  案例提醒


  案例1:一个接送学生的校车,在学生下好车后向后倒车,但有个刚下车的小学生蹲在车后面系鞋带,校车继续向后倒将其撞倒。


  案例2:—驾校老师在临时训练场里教学员如何倒车,给学员示范如何进行车库的移位倒车。驾校老师正手把手地教旁边的学员时,一个六岁小男孩突闯“禁区”,被撞翻在地,经抢救无效死亡。法院审理认为,驾校老师在教学员倒车时因忽视观察致人死亡。


  防御驾驶:刚学开车的朋友大都会在倒车时发生小碰小刮。以下是安全倒车的几个方法:


  1)倒车时,要根据当时的情况,下车前后观察,对周围情况有个了解。


  2)要放大安全距离。

  

    3)倒车前和倒车时,要轻轻地鸣笛。


  4)一般情况下,速度要慢。


  5)可能的话,找个可靠的人在车后指挥。但有时注意不要太相信和依靠指挥倒车的人。因为这里有个配合和状态的问题。


  6)不要过于相信倒车雷达。


  7)尽可能选择安全宽松的地方倒车调头。


  倒车的根本问题是在学车时就养成了不安全的习惯。因为学车练桩考,只是向后倒,没有下车观察的习惯,也不主张下车观察。


  8)避免夜间在地形地貌不熟悉、周围空间狭窄、照明不良的环境下倒车。


  9)随时注意动态环境变化。如上车时车后还没有障碍,上车、起动过程中情况发生了变化,车后出现“活动障碍”,如行人,而且障碍又在后视盲区内,不能及时发现情况就会造成事故。


  10)注意前后照应。在停车位倒车时,可能会发生这样I的事情:由于周围空间狭窄,倒车又加转向,只顾车的尾部而忽视了车的头部,造成车头侧面的刮蹭。


  五、停车时勿占道


  防御认知:停车时要注意安全的停车,如临时停车,要离前车远一点。不要在不大宽的路上和不准停车的路上停车。


  停车从安全的角度讲,都要拔下点火钥匙,拉紧驻车制动器,不可以不熄火就离开车辆。这样可防止有的小孩凑巧起动车子。另外,临时停车时,要选好停车地点,尽量不要影响交通安全,不要把车停在交叉路口附近、人来人往的居民新村路口、弯道附近。紧靠着这种路口停车,会影响别人出入时的视线,不利于安全。


  案例1:一位货车驾驶人正常行驶,前方路口有个警察,突然打手势叫货车靠边停车,货车驾驶人赶紧向右转向并紧急制动靠边停车,后面的一辆摩托车制动不及时与货车相撞,被撞倒。


  案例2:驾驶人赵某将一辆微型货车停在路边后,未关严车门就去餐馆吃早饭。一顽皮的小孩王某某趁赵某没注意,独自抓到车上,将车辆拨成空档,因该车刚好停在一下坡处,车辆向前行驶了百余米后,冲入左侧人行道,把正在人行道上行走的老人和小孩撞伤。