联系我们

地址:城阳、市区、四方、李沧等

QQ:群号 390049337

热线电话:400-800-8803

驾校邮箱:wanlutongjiaxiao

驾车技巧当前位置:网站首页 > 开车必学 > 驾车技巧 >

开车如何确保安全(第二部分)共两部分 时间:2014-04-25浏览:




  六、驾驶人要保障乘员安全下车。


  防御认知:在车将停时,驾驶人要负责提醒乘员安全地下车。要预防乘员突然从车里面打开车门。有时车上有小朋友,开车前一定要将车门反锁并提出忠告,不要让小朋友在停车时提前开门下车。


  案例提醒


  案例1:某年年底,大客车生意忙,为了赶时间,大客车没停稳就让一高大胖身材的老大爷下车,老头下车当时跌倒昏迷。


  案例2:某日晚上九点左右,王女士靠边停车,其车上乘员打开左侧车门时与同向骑电动自行车行驶的金先生相撞,电动自行车损坏,金先生受伤。王女士负全部责任。


    七、车况要好,保证轮胎性能。


  防御认知:驾驶人对车况要心中有数,灯光、驻车制动器、刮水器、制动器、转向器等要完好,有时也要检查轮胎固定螺母是否松动。在车辆起步前,要观察仪表工作是否正常,行驶过程中,也要注意通过仪表观察车况是否正常。检查制动器的工作情况,看紧急制动时是否跑偏,如发生跑偏或车身侧滑,就一定要修理或调整好。


  有一次,听到车子有异响,且在车速低时特别明显。后来发现原来是左前轮胎的螺钉全部松动了。所以,一般来说,只要听到车子有异响,就要停车检查。


  在驾驶时轮胎尽可能地不要碰撞尖锐的东西,以防爆胎。也要注意轮胎气压不要过高或过低。也不要用旧轮胎。


  开车时要避免方向跑偏,可以检查以下几个部件,以确保车辆保持良好的性能。


  1)检查两前轮的胎压是否相等。如发现胎压不足,应及时充气,以保持两边轮胎的胎压均等。


  2)检查两边减振弹簧(弹簧钢板)是否有断裂、老化不回弹现象。如果发现情况异常,应及时更换。


  3)检查两边前轮制动片与轮毂的间隙是否均匀,制动系统是否漏油、漏气。发现有问题,应及时修复。


  4)检査前轮定位是否完好。


  5)遇情况切忌猛转向,尤其是沙石路面和湿滑路面。


  案例提醒


  案例1:某日傍晚,一人驾驶制动不符合安全技术条件的中型自卸货车,与行人发生碰撞,造成行人死亡。


  案例2:某日,沪宁高速上,一辆轿车高速行驶时前发动机盖突然掀起,此车往最左侧的高速车道内借道准备停车!原先在高速车道内行驶的轿车紧急制动停车,紧接着事故发生了,再后面的车来不及制动就追尾了。


  防御提醒:保养车辆后,必须确认发动机盖是否已经放下关闭了。万一遇上这样的事,请保持冷静,不要乱转向,依靠左右后视镜确认行驶车道,减速以及打开双闪灯示警,千万记得要往右变道,注意不可急速变道,直至到紧急停车带后停车为止。


  八、车门要关好,货物装载要牢固。


  防御认知:有时货车装栽货物比较高,如果在小路上行驶就要注意可通过高度,当心上面碰刮电线和建筑物。另外,客车驾驶人起步前要注意观察确认乘客是否已坐好、车门是否已关好。


  案例1:有一货车装一重型货物,紧急制动时,重型货物向前冲出,将驾驶室压扁,驾驶人也被挤压死亡。


  案例2:某日,一巴士公司驾驶人王某某驾驶一辆大型客车由南往北行驶,至一路段停靠上下客时,由于没有关好车门便开车行驶,导致一乘客从该车后门摔下受伤。


  案例3:凌晨,一人驾驶一辆厢式大货车为货主送货,并让货主坐在货厢内,且未将右侧车厢门关闭。货车在一个路口向东左转弯时,货主被甩出车厢而受伤,后经医院救治无效于次日死亡。驾驶人对本起交通事故负全部责任。

   九、下长坡,挂中低档。


  防御认知:在山路上,有的下坡路很长,比如京珠高速公路粤境北段全程109km,有一个长坡路段中的下坡路程长达13km,坡顶海拔达805m,在这个下坡路上发生过很多交通事故,超载大货车肇事占了事故的大多数。大货追尾是事故的主要原因,从坡顶向下,13km长的下坡,驾驶人不得不长时间制动降速,导致制动片摩擦发热,从而使制动失效。这一路段是有名的死亡高速,有一个月内,发生交通事故28 起,其中恶性事故九起,死9人,伤28人。交警指出:行经长下坡路段,不要长时间制动;下坡时,不要单纯依靠制动减速,还要选择利用低速档来降低速度;切忌空档滑行或熄火滑行。发现制动失灵时,要充分利用沿线的制动失灵缓冲区降低车速,保障人身安全。


  在一般山路上行驶,要注意各行其道,礼让三先,控制好车速。弯道处要减速慢行。要预防前面有连续下坡、多弯、陡坡急拐弯等,有的地方瞭望视线差,行车途中很难看到前面的急拐弯,要注意观察。


  案例1:在一“之”字形的傍山路上,一辆严重超载的大货车,下坡时车速偏快,下坡连续转弯时失去控制,翻下山去,两人当场死亡。像这种情况,一定要提前换低速档,控制好车速,要慢得下,刹得住,有把握。


  案例2:某日凌晨2:40左右,一辆装载硝酸钠化学品的大货车,由北向南行驶至高速公路粤境北段68km处时,由于车速过快,加上严重超载以及制动失灵,追尾碰上前面的客车,因而引起11辆车连续追尾相碰撞的事故。其中,3辆轿车、2辆大巴以及肇事大货车起火燃烧,其余5辆汽车均有不同程度损坏,事故造成8人死亡。


  有一种很值得注意的情况,在一些宽阔、平直、空闲、视线良好的道路上,有时容易发生交通事故。有一种看法认为驾驶人在这种路面上容易麻痹大意,容易疲劳,车速也嫌快。


  在这种道路上,通过观察和实践发现,驾驶人走到这种路面,因为路面情况比较好,车速立即升高,而且车速升高后,行车过程中一直都很快,形成了一种快的惯性,之后,想减速,好像就很困难,心理上认为这种路面就是应该快,遇到路面情况时,一般不会放慢车速来预防意外。当前方有个自行车或摩托车突然横穿公路时,或前方是个小路口时,这都比较危险。当车速比较快时,根本来不及采取有效的措施。所以驾驶人应了解,像这样路况较好的路面有紧急情况的话,这就可能是个危险点,请小心警惕,遇类似情况要鸣笛、减速,同危险车辆和人员保持安全距离,做好预防措施。不能习惯性地一直开快车,反应要快,要提前减速,待通过这个不确定的安全点时再加速。


   十、开车要礼让三先

  

   防御认知:驾车先要有个正确的意识:要注意礼让三先,不要争道抢行。胸怀宽广,出行无往而不利。安全行车,忍让是福。“遇车躲一躲,相逢让一让,聊天靠一靠”,就会远离车祸。作为汽车驾驶人,在行车途中肯定会遇到各种不顺心的事情,要学会自我克制,保持良好的驾驶心情。有个老师傅开车时始终都抱着这样的观念:把欲穿过马路或在车道上行走的人都看成有急事要办、不懂交通规则的人。这样驾驶心态就会平和,从而确保安全。


  有位许师傅同徒弟去山东烟台,路十分狭窄,但一辆当地货车硬要超车。后车仍一个劲地鸣笛,他徒弟也开了十多年的车子,有点生气。一旁的老许说道:“和气生财,前面有块空泥地,靠边让他过去。”老许开车遵循的是有理也得让三分,路留一尺让人行。之后,许师傅对徒弟说:“让一步海阔天空,特别是跑长途运输,更要讲安全,要气和心忍,安全到达为主,时间迟早好补救。”两人向前开了两三公里,只见一辆车侧翻在路沟里,正是刚才超车的大货车。