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您不知道的蓄电池的常见故障。 时间:2014-06-10浏览:


本文章由青岛驾校万路通为您整理,汽车蓄电池的充电注意事项!

蓄电池的常见故障,包括极板硫化、活性物质脱落、自行放电等几种情况,不同的故障在充电中有各自的反映。


1.极板硫化

蓄电池亏电时,极板上的一部分活性物质转变为硫酸铅。刚开始出现的硫酸铅是细密的结晶体,如果及时进行补充充电,这些细密的结晶体很容易还原为活性物质。但是,如果长期让蓄电池处于亏电状态,极板上硫酸铅的结晶体就会变得粗大,这时再进行补充充电为时已晚,这些粗大的结晶体已经很难再还原为活性物质,通常把蓄电池的这种情况称为极板硫化。


对于极板硫化的蓄电池,用充电机进行充电时,电解液会过早地出现气泡,蓄电池的温度高,电压上升快。然而,蓄电池获得的容量却非常有限。


如果是轻度的蓄电池,可倒出蓄电池内的电解液,用蒸馆水对蓄电池内部进行反复冲洗,然后加入蒸馏水,以额定容量1/30的电流进行充电。当密度上升至 1.15g/cm3时,再重新换用蒸馏水继续充电,反复上述过程,直至充电后电解液密度不再超过1.15g/cm3,用蒸馏水清洗蓄电池内部,加入标准密度的电解液,按照补充充电的方法进行充电即可。对于严重硫化的蓄电池,经以上处理仍然没有明显的效果,应该报废。


2.活性物质脱落

蓄电池极板上参与电化学反应的物质称为活性物质。正常情况下这些活性物质附着在极板表面,能够很好地与电解液产生电化学反应。当这些活性物质从极板上脱落时,便不能有效地与电解液进行电化学反应,从而造成蓄电池的供电能力下降。


多种原因可导致蓄电池极板上的活性物质脱落。


①汽车上的发电机调节器失控,使蓄电池长时间处于大电流的过充状态,由 此产生的大量气泡致使极板上的活性物质脱落;大电流充电还会使电解液温度过 高,由于极板变形致使活性物质脱落。

②长时间大电流放电,尤其是使用起动机过于频繁,急剧地放电使极板变形、 极板上大量的硫酸铅体积膨账挤压,使活性物质脱落。

③蓄电池极板组存在质量问题。

④蓄电池在车上固定不牢,由于颠簸振动加剧,造成极板活性物质脱落。


活性物质脱落的蓄电池,拧下加液塞可看到电解液中有大量褐色物质。这种蓄电池在充电机上充电时,电解液呈现浑浊的褐色溶液,充电过程中电解液过早出现气泡,但是蓄电池的端电压和电解液密度却不能恢复到最大值。


对于活性物质脱落不太严重的蓄电池,可倒掉蓄电池内部的电解液。用蒸馏水 清洗蓄电池内部,以便清除沉淀物。然后加注电解液,充电后继续使用。如果蓄电池内部的沉淀物过多,则需更换极板组。


3.自行放电

自行放电是指充足电的蓄电池放置几天或几小时后就呈现存电不足的现象。造成蓄电池自行放电的原因主要有以下几个方面。


①蓄电池表面有大量的电解液或污垢。

②加注的电解液中含有金属杂质。

③由于极板上的活性物质沉积在蓄电池壳体底部,造成极板之间短路。

④隔板破损,使极板之间短路。


对有自行放电的蓄电池进行充电时,电解液如同一潭死水,长时间不出现气泡,或者只有少量的气泡出现。充电过程中,蓄电池的端电压和电解液密度均上升缓慢。


为了防止蓄电池发生自行放电的故障,平时要保持蓄电池表面的清洁,加注电解液时不要用金属器狐。如果加注了含有金属杂质的电解液,或者当蓄电池内部有过多的沉淀物时,可将电解液全部倒出,用蒸馏水冲洗蓄电池内部,重新加注电解液,然后对蓄电池进行补充充电。


蓄电池的性能及使用寿命与正确使用和及时维护有很大的关系。


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