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改善汽车主动安全性能的先进技术(1、2) 时间:2014-06-14浏览:


本文章由城阳驾校万路通为您整理,改善汽车主动安全性能的先进技术(1、2)。



综上所述,传统制动装置在汽车复杂的使用工况中存在许多不能克服的缺陷,包括 汽车紧急制动时车轮被抱死滑移而使车辆失去转向能力或导致侧滑甩尾;车辆在起步、加速或泥泞、冰雪路面上行驶时驱动 轮产生滑转或不能前进;汽车在制动时,四只轮胎附着的地面条件不一样导致四只轮子与地面的附着力不一致,制动时容易造成打滑、跑偏倾斜和车辆侧翻事故等。为了改善传统制动装置所存在的性能缺陷,出现了许多新的改善汽车制动性 能的先进技术和装置,现介绍如下。

 

(1)防抱死制动系统(ABS)


该系统在制动过程中可自动调节车轮制动力,防止车轮抱死以取得最佳制动效果,能防止制动时汽车后部甩尾、前轮 推头失去转向能力)、还能缩短制动距离。据美国有关运输部门统计,约有40%的意外事故是因制动时汽车滑行致使制动距离过长而造成的。

 

ABS是Anti-lock Braking System的缩写。世界上最早的ABS是首先在飞机上应用的,后来才成为高级轿车的标准配备,现在市面上的大多数轿车都装有 ABS。

 

众所周知,汽车紧急制动时不能一脚踩死,而应分步制动,即所谓点刹,直至汽车停下。

 

安装ABS的主要目的就是为了解决制动时车轮抱死的问题。装有ABS的汽车,能有效控制车轮保持转动状态而不会被抱死,以维持滑移率在某一范围内 ,此时纵向附着系数大,横向附着系数(决定着转弯横向力)也足够大,从而大大提髙了制动时汽车的稳定性。

 

ABS是通过安装在各车轮附近的转速传感器不断检测各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率判断汽车车轮是否已抱死),并与理想的滑移率相比较,命令执行机构及时调整制动压力,做出增大或减小制动器制动压力的决定,以保持车轮处于理想滑移率的制动状态。

 

近几年来,由于汽车电子技术的迅速发展,为ABS的应用提供了良好的机遇。ABS—方面朝着低成本、高可靠性方向发展;另一方面其控制器的功能得到了增强,扩大了使用范围,还扩展了 ASR (驱动防滑系统)功能。

 

(2)汽车制动力分配系统(EBD)


EBD指在汽车制动开始的瞬间,计算机迅速计算出四个车轮所处路面不一致而导致的各车轮附着系数数值差异,并据此 按照设定的程序在行驶过程中高速调整制动装置,达到制动力与附着力的匹配, 以保证车辆制动时的稳定性。