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开车及时正确判断 时间:2014-04-21浏览:

    

  



  1.先想后动

  十字路口是最危险的地方,是交通事故的多发地段,因为这里的交织点和冲突点最多。以前我驾车经过十字路口时车速偏快,但现在驾车通过没有交通信号灯的十字路口时,在进入路口前,车速都基本控制在20km/h左右,把危险提前化解掉了。


  根据个人的驾驶技能和当前路面情况,当快则快,该慢则慢,这是安全行车的根本大法。开车时,对前方的路面情况,要及时地分析和判断,迅速地作出正确决定,及时根据路面情况调整好车速。但大多驾驶人驾车时不动脑子,不积极地思考判断,这个问题值得所有驾驶人注意、改进。前方有情况,立即减速,这叫反应快。如不减速,对危险情况不作任何判断处理,这就是没反应,非常危险。有时明明该及时停车,我们却只是含糊地减低速度,像这种情况,就是思维不活泼、判断不力,最后导致措施不到位而发生事故。


    2.反应由慢到快


  路考时,考官坐在我们身边,他考核我们的内容有相当一部分是看我们对路面情况的反应和处理。据说在美国考驾驶执照就是考安全,其中包括危险点识别;而英国考驾驶执照还有专门的危险点识别测试,根据驾驶人的反应速度快慢打分。


  其实,在开始学车时,大家的反应都是很慢的,因为不熟悉,就会手忙脚乱来不及反应。后来慢慢地熟悉了,反应也就变得越来越快了,前面有情况,自然就知道毫不犹豫地踩下制动踏板。学车也就是让我们的反应能力由慢变快。


  总的来说,驾车原则就是有情况时慢一点,没情况时快一点。


  有时车速很快,此时遇到了前面有情况,如前方是个有车辆行人通过的小交叉路口等,我们一般是不会提前减速,总是想跟着车的惯性冲过去,到最后不得不很危险地制动。这其实就是反应慢,思想和手脚的动作都慢了半步。


  当快则快,该慢则慢,这是开车时对路面情况分析后判断的准则,也是开车的基本常识。但公理常常被违背,常识也会被置之脑后。


  案例:


  曾在《上海法制报》上看到过一个事故案例,有个开中巴车的驾驶人,为了多做点生意,想抢在公交车前面停靠站点,到了一个路口,就违章闯红灯,结果与一辆摩托车发生碰撞事故,摩托车驾驶人不幸身亡。


  金钱固然重要,但对开车来说,确保安全更重要。开车时有抢时间的意识,会使我们的判断摇摆不定。如果我们作判断的原则是确保安全,不开危险车,那么进入交叉路口前就应减速,遇到红灯就会停车。


  科学研究发现,大多数的女士只要一进人购物商场,大脑负责理智判断的区域,便会减少活动或自动关闭。另外,“情人眼里出西施”,当面对自己心爱的人时,大脑负责批评思维的那部分区域也完全是睡眠状态。那么只要往车上一坐,有时驾驶人便也有可能失去理智、清醒的判断,这在科学上也应该是讲得通的。


  也可以这么说,开车是一项有思维的运动。开车时要注意没有思维和思维不正确的危险误区,要养成良好的驾驶思维习惯小心实际的等候远胜于冒险犯难的前行。故有“宁停三分,不抢一秒”的名言。驾车就是自己用大脑控制好车速,智者不乱。有个朋友说,开得快是一种本能,开得慢却是一种修养。


  3.快有快的条件


  如果道路宽阔,路两边视线良好,两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的,也没有行人,对面又没有来车,也就是说,不存在任何隐患,那么当然可以开快一点,而且应该开快一点,大可放心,此时不具备发生事故的条件。另外,路上虽然有别的情况,但和这些情况有足够的安全距离时,也可以快一点。


  在有的情况下,到了可以快而且应该快的时候,就要快点提速通过。比如,在小路转弯进入大路后,如前面近处无车,这时就要注意安全地快速通过。如果还是慢慢开,占据道路空间,后面的来车会不满意。如果运气不好,说不定也可能会发生追尾事故,所以转弯已转了大半或已基本转过来的时候,就要快一点提速。在我们安全地变道和超车完成时,一般也是要快点提速,尽可能和后面的车拉开距离。此时的慢会挡别人的去路,不安全。如果遇到强行超车的车辆,驾驶人应赶紧安全降速,让其先行。但遇到旁边有车辆爆胎,驾驶人应选择加速,快速离开危险。


  4.什么时候要慢一点


  有一次向一位师傅请教:怎样开才能保证不出事故?他说:“不出事故,只能说是不出责任事故,该开二十迈,不要开三十多迈,像雨雾天气,你只开二十多迈,总不会出事。”故总结以下情况应该

慢一点:


  1)不熟悉车辆时,就慢一点。


  2)觉得路面情况有点复杂时,就慢一点。


  3)觉得很紧张、恐慌时,就慢一点。


  4)雨雾冰雪天气时,就慢一点。


  5)情绪欠佳时,就慢一点。


  6)车辆起步时,要慢一点。


  7)在通过交叉路口前,要慢一点。


  8)在进出非机动车道前,在转弯时,要慢一点。


  9)在转向变更车道前,要慢一点。


  10)在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方,要慢一点。


  11)前方路边有人,路上车多,觉得不安全、不踏实时,要慢一点。


  12)超车前、在会车前,要慢一点,仔细观察,安全地超车、会车。


  在这些该慢的时候,不慢就有可能发生交通事故。


  5.行车的快慢要因地、因时制宜


  有个刚拿到驾驶执照的朋友和一女士一起驾车,女的安全意识特别好,总是说:“你慢点,你慢点。”后来他又单独跟一男同志驾车,男的时间观念比较强,总是说:“你加速,你加速呀。”一个让慢,一个让快,弄得他有点不知所措,不得要领。后来和我一起驾车,一路上我和他说,说来说去,无非是该快的时候就开快点,该慢的时候就开慢点。没有任何危险情况的时候就开快点,放心朝前开。前方路面有行人、有骑自行车的人、有骑摩托车的人,就提前减速,将情况化解掉。该让的时候就让,该走的时候就走,该静观其变的时候就静观其变,不该超车的时候就不要超车。驾驶时,我们所作的决定应该对自己或别人不会造成任何危险。



  案例1:


  曾经有一次驾车由南往北经过一个小镇,小镇的中心是个小的十字路口,路口的四个角上都是房屋,经过这样的地段应该慢点开,要预防东西向的路上有车快速冲出来通过路口,但当时没有注意好提前减速,没有做到一慢二看三通过,车速偏快了一点,等过了路口,才后悔这样开不对,很危险。在交通事故统计数据中,在交叉路口发生的事故是最多的。


   案例2:


  有一次,在一条比较窄的公路上,当时前方路两边都有骑自行车的人,这时对面又过来一辆小货车,本来看见前方路面是空的,就没有减速,但当和小货车交会时,发现同时也正好和路边的自行车一起交会,这样在一条小路上就形成了四点一线的情况,相互间的安全空间就实在太小了,之后心中很后悔,想想当时应该慢一点,让小货车先驶离的。


   文武之道,一张一弛。快和慢相辅相成,各尽其妙。