本文章由青岛驾校万路通为您整理，汽车上配备的发电机了解！

汽车上配备有两套电源，包括蓄电池和发电机。蓄电池最主要的作用是向起动机提供强大的启动电流。发电机的任务是对除起动机之外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。

发电机的基本组成，皮带轮由发动机的曲轴驱动，定子总成和转子总成构成三相交流发电机，后端盖和元件板上的二极管可以将交流发 电机发出的交流电转变为直流电输出。

发电机的输出电压与转子的转速有关，转子的转速越高，发电机输出的电压也就越高。为了防止因电压过高而烧毁用电设备，发电机必须与调节器配合工作。调节器可以根据发电机的转速来调节励磁电流的大小，以维持发电机电压的恒定，并限制发电机的最高输出电压。

发电机是经过传动带由曲轴来驱动的，传动带紧度对发电机的正常工作具有一定的影响。

如果发电机传动带过紧，会增大发电机轴承的受力，缩短轴承的使用寿命，同时也会加剧传动带的磨损。

如果发电机传动带过松，会造成传动带打滑，使发电机的供电能力下降。有些汽车发电机用一根传动带同时驱动水泵和发电机，若传动带过松，还会影响水泵的泵水，有可能导致发动机水温过高。

平时要养成检査传动带紧度的习惯，发现传动带紧度不当，要及时调整。

1.发电机传动带紧度的检查

如图4-10所示，用食指以90?100N的力按下传动带，传动带应凹下8 ~ 10mm。 传动带紧度不符合要求，可进行调整。

2.传动带紧度的调整

如图4-11所示，拧松调节臂上的调整螺栓，用撬杠适度压下发电机，将调整螺栓紧固，然后复查传动带紧度是否符合要求。

当充电系统显示不充电或充电量过小时，有可能是充电系统电路或发电机调节器的问题，也可能是发电机的问题，可以用简便的方法来判断发电机是否存在问题，这就是发电机的不解体检验。

如图4-12所示，发电机转子线圈的一端在发电机端盖上搭铁称为内搭铁，转子线圈的两端均与端盖绝缘，其中一端经调节器搭铁称为外搭铁，有些发电机还设 有中性接柱N向继电器供电。用万用表检测发电机各接线柱之间的阻值，可以对发 电机是否存在故障进行定性的分析。

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