六、让他人安全地超车，让车也让速。

　　防御观念：如发现后车一直跟车太近时要注意让其超车，以避免追尾。

　　案例提醒

　　案例1:高速公路上，一辆旅游大客车在行车道行驶，后面一辆大客车从超车道超车，前面旅游大客车依旧我行我速，不让车速。但此时超车的大客车前面有障碍，就在超车几乎完成时，急忙回到右边的行车道，结果回得早了点，大客车的右后角碰到被超旅游车的左前角，被超的旅游大客车赶紧减速向右靠边，这时有一辆大型货车正好从右后边驶来，追尾撞上旅游大客车，旅游大客车失控，向前翻车至很远，死伤很多人。

　　注意，被超的旅游大客车看起来没什么过错，前面被刮，后面被撞，但此事故责任就出在该车驾驶人没有让车让速。

　　案例2:有一辆车发现后车想超车，就向右让到路边准备让车，但又发现前方路边有人和障碍，于是又回到路中间。这时后车正好加速准备快速超车，此时两车相撞发生追尾。

　　当有车要超自己的车时，首先要考虑，这时能不能让超，应不应该让超，让车也要选择好让车时机和地点。被超车时，要看准再让车，而且让车就要彻底地让。

　　别人超车时，要为别人的安危着想，开车时一定要有这样的思想境界。同时注意保护好自己。别人超车时，为防止超车者突然向右转向，脚最好放在制动踏板上，抓紧转向盘，不要轻易地向右转向避让，因为有时右边可能有摩托车。

　　七、超车时要随车观察，确保安全。

　　防御认知：准备超车时，要打起精神，小心警惕，注意观察前车动向，注意同车道后面是否有车也要超车。要选择安全地点超车，要保证横向安全距离。对面有来车时，超车过程中有小路口可能有行人横穿公路时，觉得有点问题、有点勉强时，这时坚决不可超车。前车慢时也不要着急超车。超车时还要预防被超车辆突然变更车道或突然制动，所以超车前要注意随车观察。超车的时候要快一点，但在超车前要慢点，特别是接近被超车辆时，只能比被超车稍许快一点，这样即使被超车突然改变车道，我们也可以马上制动避免相撞。

    案例1:一货车中速行驶，一轿车从后面快速超车，车速相差很多，在接近时，货车突然变向超车道，轿车发现不对，赶紧减速，但速度太快，距离太近，还是发生了追尾事故。

　　案例2:—辆本田轿车，在高速公路上以180km/h的速度行驶。本田车在准备赶超前面的一辆大客车时，正在行车道上的大客车因为自己也想超车，于是转向变道到超车道上，而且不知为什么大客车紧急制动。本田车一看超不过去了，也赶紧制动，但车速太快，还是撞在了大客车的左后边。本田车后面的几辆车本来也想跟着本田车超车，但现在也纷纷跟上来重重追尾。

　　案例3:有个老师傅开一辆客车，以不快的车速正常行驶时，发现前面有辆手扶拖拉机减速靠右边行驶，于是就加速准备超车。哪知道手扶拖拉机靠公路右侧慢行是为了便于左转弯掉头到公路对面。当客车超越时，拖拉机正好向左斜插过来。客车驾驶人赶紧向左转向，并紧急制动避让，然而为时已晚，客车前部已与手扶拖拉机左前部碰撞。客车顶着手扶拖拉机向左前方冲去，路左边下面是条河，客车驾驶人发觉要冲下悬崖，用力向右转向，无奈客车右前轮被手扶拖拉机顶住无法动作。手扶拖拉机被挂出了7m多后停下，客车却窜出公路，直奔岩下，碰在岩壁上，连翻两个跟头后坠入2m多深的河中。

　　这次事故的主要原因可能是手扶拖拉机转弯掉头之前没有注意观察后面的情况。但如果客车驾驶人超车前多鸣笛，车速再慢一点，可能就不会发生这场事故了。关键就是要有预防意识，而不可自认为没问题。

08:28:34

芳芳爸 2014-4-24 08:28:34

    八、转弯和变更车道要注意让行，慎勿超车，弯道禁占线超车。

　　防御认知：转弯和变更车道要注意让行，不可超速，弯道禁止占线超车。

　　案例1:几个年轻人坐一辆车去某地，驾驶人不认识这个地方，正常行驶中，在一个小路口，坐在车后的一个人突然尖叫道：“到了，到了！”驾驶人赶紧减速向右急转弯，右边慢车道正好有一辆车快速驶来，两车相撞失控翻车。

　　防御观点：转弯让直行和各行其道是安全行车的重要原则。转弯、变更车道的关键是要注意观察和让行。变更车道在性质上同转弯一样，都是改变行走方向。有的人转弯时注意观察周围的情况，但变更车道时却很随意，不认真观察后视镜，这是很危险的。变更车道要提前准备，要注意安全平缓变道，千万不要强超急插。

　　案例2:大客车行至一弯道附近，一辆小型面包车挡在了前面，客车驾驶人觉得面包车开得太慢，便加速从弯道上超了过去。刚驶过急弯的延长线时，对面驶来一辆满载煤炭的货车。由于太突然，大客车驾驶人猛地向右转向，与面包车左侧重重挂擦。“轰”地一声巨响，小面包车翻进了公路右边的沟里。几乎在同一时刻，紧急向右偏转的大客车的后半部与重载货车相撞。

　　防御驾驶技巧：转弯、变道、超车、会车应注意以下几点：

　　1)自己不能违章超车，特别是遇到上下坡弯道看不到前方路况的情况下，绝对不能碰运气冒然超车。

　　2)驾驶心态一定要端正，想超车时就想一想，如果超车遭遇不测该怎么办，就算是时间晚一点也没关系。

　　3)警惕对面的车后面随时跑出冒失鬼，所以在弯道会车和超车前，尽量鸣笛告知对方，不要吝啬鸣笛，晚上则勤打远光灯。

　　4)最后一点建议最重要，行驶时，尽量慢一点，弯道会车时万一遇到对方违章强行超车，距离远的，要迅速打远光灯警示并立即主动减速。这里强调不要因为是对方的责任而不主动减速，距离近的，要注意公路右方有无可以躲避之处，如果没有缓冲地带，则迅速制动。

　　九、严防三点一线，切勿争道抢行。

　　防御认知：“三点一线”是指三个物体横向看正好在一条直线上。比如说路面上的情况正好是三个车子在一起，这时我们的车辆在中间，左边有车，右边也有车。再比如在一条不太宽的公路上，我们前面路边有同向行驶的自行车或摩托车或汽车，这时对面又正好有车过来，如果我们想超车或不减速地向前开，到时正好和对面的来车以及我们右边的车一起交会，三车交会时正好在一条线上。在这种不太宽的路上，我们要减速，跟在前车或行人后面，让对面的来车先走，再安全地超过我们前方右边的车辆或行人，这也就避免开了危险的三点一线。

   案例提醒

　　一长途大客车在返回的途中，当时在其右前方，有行人和自行车，这时对面过来一辆公交车。本来大客车应该减速等一等，让公交车先过去再超越自行车，但大客车没有等，反而靠向路当中，让开自行车，向前和公交车会车。这样，大客车就越过了道路中心线一公尺，在会车前，大客车制动时车子跑偏，偏向道路左侧，对方公交车已无路可让，两车相撞，公交车起火。

　　前面说的弯道超车、强超恶会等都会形成三点一线的情况，非常危险。

　　十、遇红绿灯不抢行。

　　案例提醒

　　案例1:夜晚，没有路灯，视线也不是太好，一出租车在路口等待左转弯，绿灯将亮前，出租车起步行驶和左边快速来的一个直行的摩托车相撞。

　　防御认知：路口本身就是一个危险地点。在路口要注意观察路口四周有没有快速直行的车辆，这种车辆往往为了抢过路口而加速行驶，非常危险。我们到了路口，不管什么灯，都不要有想闯的心理，抢，隐含着一种危险。到了路口还是提前减速，这样才能平安驾驶。

　　案例2:—人开车到了路口，当时黄灯闪烁，他想冲过去，但马上又改变主意，觉得还是等红灯为好，便紧急制动停车。后面紧跟着的一辆车本来也想跟着闯黄灯的，正在加速，现在前车一个紧急制动，于是两车发生追尾。

　　防御观点：在有信号灯控制的交叉路口，当旁边的车道正好是红灯，停着一排等候放行的车辆时，而我们的车道却正好是绿灯，而前方又正好没有车子挡在前面，我们有可能为了抢绿灯，以很快的速度从等候放行的车辆旁边开过去。这时，如果突然有自行车或行人从停着的车辆前面窜出来，横过马路，出现在我们车的面前，这时就很容易发生事故了。所以这一点要注意预防。车速不宜快，要注意拉大横向间距、鸣笛。