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山区道路多为顺地势修筑而成，坡长而陡，盘山绕行，弯道多而急，路面狭窄，隧道桥多，气候多变，危险路段多。车辆行驶在山区路时，应尽量多一些了解地势山形、气温、气象等情况，做好必要的、充分的准备。

(1)上坡驾驶

①汽车上坡时，保持发动机足够的动力，使车辆平稳地上坡。应随时注意冷却液的温度，防止发动机温度过高。

②爬坡时间较长时，驾驶人要耐心、谨慎，并使发动机保持足够的动力，平稳地工作。若冷却液沸腾时，应选择适当地点，休息片刻，并添加冷却液，检査车辆，待温度降低后，再继续行进。

③汽车上陡坡时，必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。

当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以致造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。

(2)下坡驾驶

下坡驾驶前要认真检査制动装置和转向装置，确保技术状况良好。

①下长坡时，因制动器使用时间过长，制动毂和蹄片会发热，禁止脱挡滑行，应随时注意检查，并选择适当地点停车休息。有制动毂淋水冷却装置的汽车应提前将淋水开关打开。有辅助制动器（电力或液力下坡缓行器，发动机排气制动器）的汽车，应以此为主控制车速。

下长坡中，感到制动效能有异常变化时，应及时停车检查，排除故障后再继续行驶；如发生行车制动器突然失灵时，应沉着冷静，可采取抢挡的措施，增加发动机的牵阻作用，同时要灵活准确地掌握好方向盘，运用驻车制动器给予辅助制动；但在操纵驻车制动器操纵杆时，不可一次拉紧不改，而是用松一下，再拉一下的办法，当车辆接近停住时，再将驻车制动器操纵杆拉至最紧的位置。

②下陡而长的坡道时，一般选择与上坡同级的挡位，以便利用发动机的牵阻作用控制车速，并要合理使用制动器稳定车速（在30km/h左右），严禁熄火、空挡或踏下离合器踏板滑行。气压制动的车辆，要保持气压在安全标准（450kPa) 以上；操纵制动踏板时，应根据所需制动强度适当踏下一段工作行程，使控制阀 保持双阀齐闭的状态，以减少气压消耗。只要气压能满足需要，也可采取断续制动，以利制动毂和制动蹄片的冷却。气压太低时，应迅速换入低一级挡位，增加发动机的牵阻作用，提高发动机转速，使充气加快。

使用液压制动的车辆，应将制动踏板踏两次后，用脚踏住踏板。当制动踏板高度逐渐变低后，可再踏两次，使踏板高度重新升起。

③下陡而长的坡道时，因制动使用频繁，效能急剧降低，一旦制动器完全失效，车速会越来越快，以致无法控制而造成严重后果。

此时，应利用天然障碍给车辆造成道路阻力，以消耗汽车的动能，迫使车辆停住。例如，车辆顺势转入路边的田野、草丛、松软的土地、乱石地等，以阻止车轮的滚动。如果情况紧急，可缓慢转动方向盘，使车厢的一侧向山边（或树木）靠拢而刮擦，以减少损失。

此外，注意给上坡车让路，但会车时不可靠边过多。如遇泥泞、冰雪等湿滑路面应及早装好防滑链。冬季下长坡时，应做好发动机的保温工作（如关闭百叶窗等)。